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某著名客机，他的软件冲突是用灾难才发现的。

    这个软件冲突其实就是，内部飞控的优先级并没有体现出来。

    当人为的cao作与智能飞控系统的cao作冲突的时候，本来有一个优先级，也就是手动cao控的优先级，要高于智能系统，准确的说，应该是辅助系统。

    但是它的飞控系统并没有体现出来，这就导致了人为cao作与智能控制，就像拧麻花一个要往下降，一个要往上飞，最终导致了灾难。

    刘海这个飞机的外形有点像安32，不过这个飞机老大哥还没开始研究。

    当然只是外形，其余的根本比不上，因为别人用的是涡桨发动机，无论速度还是制造技术等方面，都没有别人的强。

    但是国内现在根本没有那个技术实力制造涡桨发动机。

    涡浆整体的飞机结构，完全与活塞发动机不一样。

    领导们听到刘海的解释，纷纷的点头，就连航空部门的领导都没办法说刘海什么，因为能够独立设计，独立制造，一款新的飞机，这已经是领导都不敢质疑的人了。

    要说刘海仿制个飞机，领导还可以说两句，可怜的领导，做好了c46的相关功课，但是来到现场一看？

    自己发言的机会都没有，说话还要小心点，生怕被人说自己不懂。

    “还有客机版本？”有领导这个时候又问到了。

    毕竟孙爱国汇报的时候说是客货两种版本，现在货运飞机出来了，客运飞机应该不远了吧？

    “领导，客运飞机还比较麻烦，客运飞机对于整体的密封性，温度控制系统，氧气系统，还有降噪系统，还有卫生间等等的。”

    “也就是