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的航程里，许衡经常往驾驶室跑，却单见张建新和宋巍，还有年轻的三副轮流值班，很少碰到王航。

    不知道为什么，她也觉得稍稍松了口气。

    在一望无际的洋面上，天气晴好、无风无浪，驾驶室里从早到晚都只有一两个人值班。许衡的出现增添了不少热闹，大家聊起天来也多了些话题。

    高频上偶尔会出现其他船只的呼号：“中国船，中国船”。

    值班的人此时便会接到另一个频道，和对方聊上两句。

    有时候是渔船，有时候集装箱船或者散货船，驾驶室里却都和“长舟号”一样，是如出一辙的寂寞。

    还有几次，频道上出现的不是中文，而是口音各异的英语。

    但只要是在附近的船舶，都会有一句没一句的聊聊。

    或许因为，船员的寂寞只有船员能懂。

    张建新喜欢问对方是哪里人，有几个孩子；宋巍喜欢问对方有没有女朋友，长得漂不漂亮。当然，所有人都不会忘记问彼此收入如何。

    08年金融危机之后，航运业大萧条，船员收入今非昔比。但相对于岸上的大多数人来说，这还是一个非常有“钱途”的行业。

    但是，从另一方面讲，船员不可能一年三百六十五天都漂在海上。休假时收入全无，在船上出生入死的薪水摊到每一天，其实并没有那么惊人。更何况，他们在船上是24小时待岗，小时工资更比不上一般白领的加班所得。

    每一个光鲜亮丽的表象背后，都有不为人知的甘苦辛酸，这一点再次在许衡眼中得到证明。

    船到麦克岛的时候，意味着离新加坡不远了，据说这里也是经常闹海盗的地方。