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对包括汽车在内的工业设计非常熟悉。

    但他也深知，在清末民初的环境下，搞工业压根没有适合的土壤。

    现在他思路清晰了，这个产业实在是大，知名的汽车公司也不仅仅是大家耳熟能详的大众、丰田、奥迪、奔驰、宝马、福特、通用等等，——这些属于能够生产成车并销售的企业。

    而在他们的上游，还有一些对大众而言不太知名但其实非常重要也非常赚钱的公司，比如德国的博世、大陆集团、日本的电装等等。

    这些公司可以称为汽车技术供应商，几乎所有的汽车公司都离不开他们的技术支持。

    反过来说，如果没有它们，所有的汽车公司也都会瘫痪。

    比如前几年汽车缺少芯片，就让多少汽车公司难产，而汽车芯片就是主要由产业上游几个专门的汽车芯片公司生产。

    还有汽车关键的发动机、变速箱里的很多最核心部件，也是这些上游技术企业生产的，如日本汽车非常爱用的cvt变速箱，其核心部件——钢带，就是来自德国的博世集团（当然也有其他企业提供）。

    换句话说，这些企业属于汽车行业里的隐形冠军。

    还有一个很关键的点：这些企业握有大量的专利，单单专利费就收到手软。

    其实现在欧洲许多国家能够有那么高的福利、那么长的假期，看来每天就像在玩着工作，还是发达国家，除了在第三世界多年殖民吸血外，还有一个重要原因就是一百多年来积累了大量技术专利。

    也可以说是技术壁垒，让后发