633 蛮牛外贸筹备 (第3/4页)

时滑行出入机库都存在危险。现在行政中心的几架改装木头人都是系泊的，无法完全排除损伤风险。

    飞车的大小更适合搭载少量行政人员频繁进出城市，也能在城外停在普通车位上，不用到机场再转一截路。

    现有的飞车按规定最窄车位2.5米算，占不到两个车位，高度也就和普通面包车相当，

    魔法动力为主，短小的机翼只能承担降低能耗的任务。这个大小的飞行器有其优势应用场景，如果能做得更完善些，可以考虑在中间楼层的突出平台降落。

    飞车发展不利，和空管需求有直接关系，给转为行政车辆后，行政部门根据第一手使用经验来修改和定制专门的飞车动线规则，也能为后续发展铺平道路。

    行政化应考虑存在恶势力劫持文件和人员的可能，安全方面需要进一步强化。

    王齐把要点一项项列出来，甩给工业部去约谈相关厂家。

    没多久就收到了早期意向……或者说厂方表态吧。

    羽蛇厂希望保留现有的生产链不要裁撤，既以进一步扩张的形式来完成外贸型蛮牛的生产。这个本来也没打算管，彷制木头人造出的羽蛇系***实经济性更高，也没必要把这个市场让给法特尔。

    红石厂则希望行政飞车能有个合适的价格保底，最好能像黑水厂的曙光系列一样，给个新牌子。

    会眼红挺正常，参与了迁都转移的曙光轿车，相当于官方对安全性背书了，而这一项正是大户们最关心的车辆指标，黑水厂也有意借机提高品牌定位，不过在完成第一批300辆行政订单之前还不能对民间销售。

    红石厂这点要求也不